事態(tài)嚴重了！
今天，多家媒體證實(shí)，白宮國家經(jīng)濟會(huì )議主席庫德洛再次呼吁，所有在中國的美國公司全部撤離。
消息說(shuō)，對于從中國遷回的美國企業(yè)的搬家費，美國政府給予100%直接報銷(xiāo)，包括: 廠(chǎng)房、設備、知識產(chǎn)權、基建、裝修等所有費用。
由官方發(fā)出呼吁撤離中國的還有我們的鄰國日本。
媒體今天披露，日本政府也宣布政府出資22億美金（人民幣158億）協(xié)助日本企業(yè)撤離中國，避免對中國產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)度依賴(lài)。
盡管多家媒體報道此事，但截止目前，無(wú)論中國、美國還是日本官方尚未對此事發(fā)表權威意見(jiàn)。
美國與日本為何突然呼吁企業(yè)撤出中國，個(gè)中緣由難以揣測，但在去年，美國還在加大對中國的投資規模。
據美國榮鼎咨詢(xún)公司統計的數據顯示，美企2019年上半年就已經(jīng)對華投資了68億美元（約合481億元人民幣），與過(guò)去2年同期均值相比提高了1.5%。而據日本貿易振興機構統計數據，2018年日本企業(yè)對華累計投資余額高達1082億美元，位居各國之首。如今，在華經(jīng)營(yíng)的日本企業(yè)數量已超過(guò)3.2萬(wàn)家，該數字是在美國經(jīng)營(yíng)日企數量的近4倍。
盡管總量不及日本，但美國企業(yè)的投資強度卻比日本要大。
例如，在美國汽車(chē)企業(yè)方面，美國汽車(chē)巨頭特斯拉便在華投資建設上海超級工廠(chǎng)項目，總投資額高達500億元人民幣，并且承諾將于2023年底開(kāi)始，每年對中國納稅22.3億元；福特則是將中國視為其今年內林肯系列汽車(chē)的最大市場(chǎng)；通用汽車(chē)2018年全球年度汽車(chē)銷(xiāo)售高達43%來(lái)自中國，也不可能放棄中國市場(chǎng)。
基于上述數字，有分析認為，說(shuō)撤離就撤離顯然是不太現實(shí)的。
但也有觀(guān)點(diǎn)指出，雖然日本是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟國家，政府不能干預企業(yè)正常經(jīng)濟決策，但日本大型企業(yè)與日本政府又有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，一向尊重日本政府的指導。因此，這次日本政府撥巨資資助日本企業(yè)撤離中國，影響非同小可！
盡管美日企業(yè)全部撤離難度很大，但釋放的信號卻讓人擔憂(yōu)。
有跡象表明，日企生產(chǎn)線(xiàn)正在轉向越南和中國臺灣。ASICS從去年9月就開(kāi)始向越南轉移生產(chǎn)線(xiàn)。SHARP中國也在準備生產(chǎn)線(xiàn)轉向越南。
如果美國與日本決意撤出中國，那么，全球化畢將受到嚴重創(chuàng )擊。
有專(zhuān)家呼吁，全球化、國家間你中有我我中有你，這是人類(lèi)發(fā)展的必然結果，全球合作分工是人性追求效率的必然結果。逆全球化的政策的確有可能會(huì )改變一些目前的現狀，但是要清楚，逆全球化也是逆規律。
盡管各方對此表示擔憂(yōu)，但在中國互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)民的反映卻反差很大。
